Нынешние электротележки (электрокары) за полвека, прошедшие после выпуска первой ЭК-202, претерпели существенные изменения. Улучшился внешний вид, появились новые модификации, оборудованные кабиной для водителя. Мощность двигателя увеличилась до 5 кВт, а скорость передвижения — до 20 км/ч. Новые модели оснащены светотехническими приборами, позволяющими двигаться по автомобильным дорогам в темное время суток, и пневматическими шинами, хотя и старые модели с массивными шинами сегодня сохраняют свою актуальность для механообрабатывающих и металлургических производств.

В 2001 году началось серийное производство электротележек типа ЕТ2013, в 2004-ом — появилась опция «откидные борта», а в 2005 году освоен серийный выпуск электротележек серии ЕТ2, оснащенных электродвигателем с независимым возбуждением и разработаны опции «кабина открытая» и «кабина с дверями»

Электротележки серии ЕТ2 предназначены для перевозки грузов в стесненных условиях по дорогам с твердым покрытием на промышленных предприятиях, складах, базах, портах, железнодорожных станциях и т. п. Они обладают повышенной маневренностью, высокой экологической чистотой и характеризуются низкими эксплуатационными расходами. Управление электротележками осуществляется в сидячем положении. Они имеют бесконтактный статический импульсный регулятор частоты вращения двигателя фирмы «Curtis» (США). Все электротележки серии ЕТ оборудованы дополнительным ограждением для водителя и пассажира. Ниже приведены конструктивные и эксплуатационные особенности электротележек серии ЕТ2. Рама электротележек представляет собой цельносварную конструкцию из стальных профилей, укрепленную поперечными балками. Она обеспечивает хорошее крепление и защиту основных узлов и агрегатов, что способствует надежной работе и долговечности электротехники.

Ведущий мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах, а тяговый электродвигатель расположен параллельно оси заднего моста. Крутящий момент передается на ведущие колеса посредством двухступенчатой главной передачи с цилиндри­ческими косозубыми шестернями, симметричного конического дифференциала и полностью разгруженных полуосей.